Lancée en janvier dernier, la gamme Campeo s’ouvre en cette fin d’année au châssis Citroën et surtout à la transmission intégrale. De quoi accéder à de nouveaux espaces, sans aucune limite. À la montagne, sur les routes escarpées du bord de mer ou sur les sols glissants et agressifs, le Campeo vous étonnera avec sa motricité 4×4 élaborée par le spécialiste français Dangel. Pour l’heure, seul le C540 (le plus compact, 5,41 mètres) en version 140 ch dispose de la fonction tout-terrain, mais cette transmission est amenée à gagner d’autres modèles de la gamme. 
Extérieurement, ses prétentions sont manifestes avec un look sportif, une robe extérieure gris Artense, des jantes aluminium 16’’ et plusieurs packs d’équipement qui ajoutent une touche plus orientée tout-terrain (pack Offroad) ou une touche de sophistication supplémentaire (pack Active). De série, le pack Dangel 4×4 standard dispose de la transmission 4×4 à viscoupleur, du contrôle de traction électrique sur les quatre roues (couplé à l’ESP), d’une tôle de protection sous moteur et boîte de vitesse, de la rehausse de suspension et d’un mode sélectionnable 4×4 ou 4×2. 
Les baroudeurs, eux, seront séduits par le pack Offroad qui ajoute un verrouillage du différentiel arrière, une suspension tri-lames, des pneumatiques spécifiques BF Goodrich All terrain 16’’ de protections complémentaires des réservoirs de carburant + AdBlue et des élargisseurs de passage de roue. Ce pack dispose aussi de baies à encadrement, d’un graphisme extérieur exclusif, d’une sellerie spécifique et d’une barre de protection du spoiler. À bord, il bénéficie du confort d’un grand lit arrière (197×133/130) et de tous les atouts habituels de la gamme Campeo. Il offre quatre places carte grise et deux places couchage de série. En option, le toit relevable permet d’ajouter deux couchages supplémentaires (200×135).
Il est disponible dès à présent chez les concessionnaires participants et est proposé à partir de 53 690 €
Plus d’infos sur www.buerstner.com
